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珠海的拥堵死角，真的无解？

“各位司机，请注意，现在是下班高峰期，XX路段现在车龙长达500米，XX路段目前通行较为缓慢……”

大家在开车上下班时，如果打开收音机，是否经常会听到这样的交通信息。

这些信息，对于司机来说，非常有用，可提前了解路段的拥堵情况。

但是，有时也很让人烦恼，因为有些地方，无法绕行，避无可避。

那么，珠海这些交通拥堵死角，真的无解了吗？

今天，凤凰君将与大家探讨困扰每一个上班族的扎心问题——早晚高峰的交通拥堵。

如果你也常陷入以下路段长长的车流中，不妨文末留言板，吐露心声。

人民西路-香海高速出入口

已开始了升级改造

在人民西路-香海高速出入口处，因香海高速、翠屏路、坦洲的环市南路等多处车流汇合于此、导致车流量过大。

我们来看看，12月1日晚高峰18点左右，人民西路-香海高速的壮观场景：

▲人民西路-香海高速出入口处实景图 2023.12.01

在早晚高峰，车辆从西往东方向，来自西区和金琴快线唐家方向的车流进入新香洲，在香海高速明珠收费站出口排起长长的车龙。

▲人民西路-香海高速出入口处实景图 2023.12.01

一方面，由于部分车主未装ETC，所以需要在收费站排队；另一方面，也因为需要等待明珠北路路口红绿灯。

▲人民西路交明珠路处实景图 2023.12.01

目前，针对此处拥堵问题，已开始了升级改造，即人民路交明珠路节点东西跨线桥工程项目，未来从香海高速下来的车辆可直行，无须等待红绿灯。

人民路交明珠路节点东西跨线桥工程

根据规划，人民路交明珠路节点东西跨线桥工程分为桥梁工程和道路改扩建工程：

桥梁工程西起于香海支线人民路出入口，向东以桥梁形式下穿广珠城际铁路，于上冲公交站西侧接地，跨线桥总长约420米。

其中桥梁段长215m，挡墙路基段约205m，为城市主干路，双向六车道。

道路改扩建工程，将人民路和与明珠路现状交叉口需进行拓宽改造，包含主线接线道路，改造长度约544米，为城市主干路；

人民路接香海支线南侧部分辅道拓宽，由两车道拓宽为三车道，约225米，为城市主干路。

据了解，该工程跨线桥桩基础施工已于今年9月开工，工程施工工期730天，力争在2025年年底交付使用。

明珠路-翠微西路口

车流较为集中

如果司机朋友经常开车在明珠路上，是不是总被堵在明珠路交翠微西路节点处。

明珠路作为珠海主城区的南北主干道，从西区到新香洲；从拱北到新香洲；从坦洲到市区……多个方向来车，都将经过这个路段。

因此，平时的车流量相当大，而此处刚好是明珠路的中段，与坦洲十四村一路之隔。更叠加跨城车流，车流量更为集中。

▲明珠路-翠微西路口实景图 2023.12.01

▲明珠路-翠微西路口实景图 2023.12.01

因此，在上下班高峰期，无论是北往南方向，还是南往北方向，车辆队伍都较长，需等待较长时间才能通过。

同时，也导致了翠微西路的东西双向，拥堵都较为严重。

而且，针对此处拥堵问题，目前，珠海尚未有解决的计划。

因此，只能选择绕行，根据自己的需求，可以选择三台石路、翠前路，或翠屏路。

兴业快线-迎宾路支线出入口

车辆队伍拥堵到隧道内

修建多年的兴业快线（北段）西线，终于在11月5日通车。不少往来香洲、高新区通勤的市民欢呼雀跃。

不过，隧道中限速60km/h，首先让不少车主吐槽了。

然而在通车后，在迎宾路支线出口处的堵车，更让大家崩溃。

凤凰君在11月30日晚高峰18点30分，来到兴业快线-迎宾路支线出入口处，看到从高新区往新香洲方向，车辆队伍已经拥堵到石溪隧道内，甚至延长至大镜山公园高架桥路段。

原因主要为迎宾北路交梅华路的路口处红绿灯处，据不少网友所言，绿灯时间仅15秒，这便导致车流长龙被“隔绝”在兴业快线的出入口处。

▲兴业快线-迎宾路支线出入口处实景图 2023.11.30

▲兴业快线-迎宾路支线出入口处实景图 2023.11.30

出现这样的拥堵情况，主要因兴业快线香洲段主线仍未完工，迎宾路支线暂时承担了主线功能。

据最新报道，目前正在加快相关工程的建设，力争2024年6月开通兴业快线下穿梅华路立交地面出口，缓解迎宾路支线出口的交通压力。

据了解，兴业路明挖段的路面（梅华东路至银桦路路段）将于2025年年底全面对外开放通行。

也就是说，要更为明显地改善此处拥堵问题，可能需要等到上述主线的通车节点后。

九洲大道-桂花路口

车辆队伍常超过1公里

相对人民西路-香海高速出入口、兴业快线-迎宾路支线出入口，九洲大道-桂花路口的拥堵问题，由来已久。

由于从南屏、西区往返吉大方向的车辆，历来都只有“华山一条道”。

因为一般来说，最好的选择只能是九洲大道，没有更好的绕行路线。

▲九洲大道-桂花路口实景图 2023.12.01

▲九洲大道-桂花路口实景图 2023.12.01

因此，上下班高峰期，在九洲大道-桂花路口处，不管是东往西方向，还是西往东方向，车辆的队伍长度非常轻易就超过1公里。

同时，由于红绿灯控制时间过长，导致桂花北路南北双向，也拥堵严重，且间接影响到兰埔路的通行效率。

幸好九洲大道快速化提升工程，已于今年上半年开始施工。

根据规划，该项目西起前山立交，东至白莲路，全长约3.8k。

实施范围包括对白石路、桂花路、迎宾路、建业三路、兴业快线（南段）等节点进行快速改造。

其中，桂花北路处的信控交通灯将取消，中分带封闭，通过双向两车道高架桥上跨九洲大道，以满足桂花北路直行车流需要。并设置一座人行天桥，地面辅路右进右出九洲大道。

据了解，九洲大道桂花北路处的提升工程，力争2025年5月完工。

因此，此处的交通拥堵问题，需到此节点后，方可彻底解决。

结语

以上仅是市区方面，大家吐槽得比较多的拥堵死角。相信西区同样有不少路段，有着这些堵车问题。

客观来说，车流如织，固然令人头疼，但从另一个侧面反映了近年来，珠海人口加速集聚。而人口的增加，也将是珠海未来发展的源动力。

但是以珠海城区道路交通规划来说，的确有些保守。

比如道路分叉口多，新道路规划很少搞桥隧，而一概以平交路口转换，这就必然造成了堵车现象。像洪鹤大桥与兴业快线（北段）迎宾路支线等，就是很明显的例子。

还有在红绿灯的转换上，也多有诟病。比如北围的红绿灯，被网友誉为“望山跑死马”型，就是看着近，但是密度十分高。

不过近年，珠海在治理拥堵上也大力出招治理，比如2022年出台《珠海市中心城区交通综合治理三年（2022-2024年）行动方案》，治理拥堵节点，同时提升人民路、九洲大道等骨干路网通行效率。

如今，2023年进入尾声，你对珠海交通拥堵治理成效有什么看法？欢迎文末与凤凰君互动。

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